在宝马避震器改装的时候是否遇到过这个问题：避震型号上的RL、RCT3、R2C这都skr什么意思？避震器上一大堆的调节旋钮，虽然看上去非常高端，但总是感觉无从下手。

在前叉中出现的这些缩写有：R,RL,RLC,RC,RCT3,WC,TEAM,DualPositionAir,SoloAir,coil；后避震中会出现R,RL,RT,RCT,RC3,R2C,Remote等字样。宝马避震器改装的可调节选项都在这些命名中，只要了解各个缩写对应的含义，就很好理解了。接下来小编来为大家介绍各个缩写所代表的含义：

R:Rebound=回弹阻尼

C:Compression=压缩阻尼，一般是指低速压缩阻尼

L：Lock=锁死

T：Threshold=阀门阈值

WC：WorldCup=世界杯版本（最顶级型号，空气弹簧）

Team：等级相较于WC版本低一档

DualPositionAir：双行程可调气室

SoloAir：单气室

Coil：圈状弹簧

Remote:油控/线控器

了解这些缩写之后就可以开始组合了，例如SuperDeluxeRC3

从RC3字样中可以了解到其调节选项即为回弹阻尼调节，3段压缩调节。3段压缩则是通过拨杆实现，其原理就是预设了3段不同阻尼量的压缩阻尼，分别是全开（Open）、锁止（Closed）以及踩踏（Middle）。目前的避震锁止端和早些年的锁死有所区别，锁死是避震完全不能被压缩，而新技术下的锁止则是一个非常大的压缩阻尼，如果遇到了强烈的冲击，避震仍然可以将其吸收，保证骑行和前叉的安全；但是在中小程度的冲击下，骑乘感受犹如锁死一样硬朗。

再比如新款的SuperDeluxeCoilRCT后避震，字面上理解就是弹簧避震，调节选项则是回弹阻尼调节，低速压缩调节，阀门阈值调节。这款后避震独到的设计在于，当拨杆处于锁止位置时，就能表现出坚实的踩踏，此时的低速压缩调节不起作用；如果将拨杆拨到打开的位置时，相当于下坡档位，此时还可以进行低速压缩调节，这种调节模式非常适合长距离高强度的Enduro骑行。

数字跟着其前面的字母来组合

像R2C,RC3这种类型的标注，数字是跟随它前面的字母来组合的，R2C中表示有2项回弹阻尼调节（高速和低速回弹）以及一个压缩阻尼调节（低速压缩）；RC3表示回弹阻尼调节和3档压缩阻尼调节。

前叉中使用较多的RCT3，即回弹调节，低速压缩调节，3档阀门阈值调节。WC很好理解，WorldCup世界杯版本，集尖端科技于一身，WC的回弹介质一般采用气压弹簧，而Team和WC的区别则只是回弹介质，Team采用圈状弹簧，阻尼方面和WC是一样的。

DualPositionAir和SoloAir的区别：

DualPositionAir简称DPA，这是用于行程可调的前叉中的气室组件，而SoloAir则是固定行程的前叉气室组件。现有的串气槽模式的SoloAir不支持以添加垫块的形式改行程，如果需要更改行程，则需要购买新的气室活塞杆。