之前很多朋友问该如何选择避震器，在这里就以自己换装避震器的例子给大家讲讲宝马避震器改装的心得。首先如果正常家用或者代步我并不建议去改装避震器，原厂的调校和匹配都是非常均衡的。宝马避震器改装的选择要针对你对自己车辆的用途来定义，如果你是想去赛道那肯定是要竞技性的高端产品，这个不在本次讨论的范畴。因为我收到的大部分疑问都集中在家用舒适性和偶尔追求操控性的需求该如何选择避震。首先有两个问题要提前明确：1.从某种层面来看舒适性和操控性本身就是违背的，鱼和熊掌不可兼得？2，套装和绞牙避震该怎么选。普通的避震器虽然在行驶的时候感觉很好但是很软，在开过凹凸不平的路段时，会出现车吸收弹力时间太长的倾向，车体上下振动时间过长，人坐在车上感觉上下摇晃明显。

宝马避震器改装所追求的视觉效果及良好的道路操控性能和乘坐的舒适性。全世界所有的避震器制造厂无不投入大量的资源，研究开发舒适与操控性能够同时并存的避震器，但是二种相抗衡的特性，似乎不太可能并存。的产品符合在日本车检对应的规定中，要求刹车油管固定座、轴承固定座的角度、位置、孔径等尺寸都需与原厂一模一样。此外，姑且不论这款避震器的乘坐感有多舒适，光从筒身、螺牙与托盘的强化结构上都能看出大厂的作为，也值得很多台厂的学习。

1.舒适性和操控性就是天平的两端

一般来说想换绞牙避震的人没有人会去追求舒适性，因为肯定不如原厂舒适。但是却可以在其中找一种相对的平衡。这就像天平的两端，一旦操控提升了势必避震会硬一些。并不是所有原厂避震都不好，比如宝马M和奔驰AMG他们的原厂避震已经调的非常完美，若不去赛道厮杀，根本没必要去换避震，除非你只是为了low低车身要一个好的视觉姿态。一般图省事，套装也是个不错的选择，匹配度也很高也省去了调节的麻烦。除此之外避震器弹簧种类繁多，除了直径越大越软、线径越细越软外弹簧造型也与软硬表现有密切关系。

2.为什么要改装避震器|宝马避震器改装

原车原厂的配备很多时会因为节省成本等考虑，会把不同零件当做是通用零件搭配在不同车型之上。虽然说这样做车厂也是经过计算，而实际上其也是能够满足日常需求，可是它也只是仅仅能够满足日常需求，如果你对它持有更高的需求，那它很可能就无法满足你。但是无可厚非的是原厂的配备可能寿命会更长也皮实。这也是针对产品而异。