宝马避震器改装|避震器or避振器

震”字是指车轮在路面的滚动过程中，由于路面的不平，从路面传递上来的震动，而不是人为制造“振”动，所以使用“震”字更科学。

避震器的工作原理，宝马避震器改装

避震器的工作原理是通过活塞运动产生阻尼力，将动能转化为热能的过程。

避震器的阻尼力越大，做功越大，工作压力也越大，产生的热量也越多，相反避震器的阻尼力越小，做功越小，工作压力也越小，产生的热量也越少，如果避震器在使用过程中不产生热量，说明避震器已经失效了。

单筒油气分离式避震器由于只有一个工作缸而比工作缸外面还有贮油缸的双筒油气混合型避震器散热性能更好；工作缸越大，散热面积越大；油量越多，散热效果就越好。

真正需要散热的是工作缸而非外置罐，那些给外置罐加装麒麟散热片的做法是杯水车薪和销售的噱头而已，希望大家不要被这种噱头而误导。

“单向”避震器，宝马避震器改装

“单向”避震器是一个极其错误的认识和叫法，所有的避震器都是双向的，都会产生向内的压缩阻尼力和向外的拉伸阻尼力，如果是充气式避震器，活塞杆还会产生向外的气压反弹力。

有些人用手去按压避震器感觉压缩阻尼力非常小，就错误的认为是“单向”的，实际上只能说明该避震器在低速率时的压缩阻尼力非常小而已。这种做法是没有多大意义和不专业的，真正专业的做法是在专业的阻尼力测试设备上来测试避震器在不同速率和不同行程下的阻尼力大小和气压反弹力大小。