“气动”避震器，宝马避震器改装

“气动”避震器是指空气弹簧(俗称气包或气囊)与避震器一体式的结构，通过气泵调整空气弹簧的气压来调整车身高低。

大家需要注意气泵启动和工作时的噪音问题；车身(气压)升高后，悬架变硬不舒适的问题；气液分离不好造成的空气弹簧结冰问题；非铺装坑洼沟坎烂路或沙漠高强度行驶易造成空气弹簧漏气、故障甚至爆裂等问题，越野车不要改装带空气弹簧(俗称气包或气囊)的避震器！

绞牙避震器，宝马避震器改装

绞牙避震器是机(避震器)簧(螺旋弹簧)一体式的结构，螺旋弹簧通过弹簧盘固定在避震器筒身的螺纹-俗称绞牙上，因此俗称绞牙避震器。绞牙避震器可以通过专用扳手去调整车身高低和角重。

机簧一体式的绞牙避震器是承载车身重量的，所以上下安装位的强度要比机簧分离式的避震器要高。而机簧分离式避震器是不需要承载车身重量的。

将原厂机簧分离式避震器改装为机簧一体式的绞牙避震器，改变了原厂的悬架结构，属于非法改装！在大梁上切割焊接安装绞牙避震器是有损改装，存在焊接处理不当造成的断裂风险与隐患，同时不能恢复成原厂状态！在大梁上钻孔安装绞牙避震器也是有损改装，沿用原厂避震器安装支座，虽做加强但受力点依然薄弱，存在断裂以及螺丝松动的风险与隐患！

阻尼力可调避震器，宝马避震器改装

阻尼力可调避震器主要分手动可调和电子可调两类，它们的基础阻尼力是原厂设定好不能改变的，而且可调范围也是有限的，用户很难调整到一个真正适合自己的档位，很容易顾此失彼，甚至是得不偿失。手动可调的旋钮越多，出现泄露与故障的风险越多，可靠性越低；电子可调易受电磁干扰和气候环境水等影响，可靠性更低。

这和专业厂商根据用户的个性化使用需求、驾驶编好以及路感要求等进行的阻尼力个性定制服务和效果是无法同日而语的！