双避震器，宝马避震器改装

双避震器的使用是为了提升单根避震器的耐衰减性能，由两根避震器代替原来的单根避震来工作，这样每根避震器只需要原来单根避震器一半的阻尼力，从而提升了原来单根避震器的耐衰减性能。

国内改装双避震器的问题很多，没有将双避震器的每根阻尼力进行减半，导致双倍的拉伸阻尼力造成弹簧不能快速回位，轮胎抓地力变差，悬架变得非常僵硬；双倍的压缩阻尼力造成悬架难于压缩，过不平路面车身起伏变大，悬架会变得非常硬而没有任何舒适性可言，不能很好地吸收和化解冲击与震动，影响各总成零部件的平稳运行，造成连接部件的损坏和异响，比如发动机机脚的损坏以及发动机不能平稳运行易产生高温等问题，同时冲击与震动会对人体的脊柱和腰部产生不利的影响等等。

改装双避震器改变了原厂的悬架结构，属于非法和有损改装！

转向避震器，宝马避震器改装

转向避震器是为了控制非独立悬架转向车桥的横向稳定性，抑制转向车桥路遇不平或障碍时产生的震动与抖动。

原厂双筒油气混合型转向避震器的活塞在运行过程中，油易发生泡沫化，从而造成阻尼力的衰减。