单筒油气分离式转向避震器，会因为气压反弹力导致车辆向活塞杆顶出一侧跑偏的问题，通过降低氮气压力或者干脆把气放掉的做法，会导致转向避震器部分或整体失效。

单筒穿心外置罐转向避震器(活塞杆贯穿并进出于避震器两端)解决了单筒油气分离式转向避震器的跑偏问题和双筒油气混合型转向避震器油的泡沫化问题，但要注意不要选择鱼眼轴承的连接方式，以避免鱼眼轴承磨损后的异响和硬连接缺少缓冲的问题。

单筒穿心不带外置罐转向避震器，由于没有气室和气压的作用，活塞在运行过程中，油易发生泡沫化，从而导致阻尼力的衰减。

改装加大轮胎和轮毂、加固或加粗车桥、改装门桥等，增加了转向车桥的重量，从而加大或超出了原厂转向避震器的工作负荷，建议改装单筒穿心外置罐转向避震器来提升转向车桥的横向稳定性。

升高之后没有正确修正主销后倾角的硬桥非独立悬架车型，通过改装转向避震器来抑制升高之后的方向发飘发轻，方向盘回正力减弱，路遇不平易产生抖动等问题是治标不治本的，应该正确修正主销后倾角来解决问题。

避震器的匹配，宝马避震器改装

避震器的作用是抑制弹簧受到冲击与震动后产生的多余弹跳，控制弹簧的压缩与回弹。

弹簧的作用是支撑车身以及缓冲不平路面造成的冲击与震动。

所以我们要通过避震器去匹配弹簧，而不是通过弹簧去匹配避震器，弹簧是匹配车重的。

很多人没有正确的认识避震器与弹簧的作用以及谁匹配谁，而走了很多弯路和花了很多愿望钱。

我们需要注意不同品牌避震器厂商的技术实力和经验水平