今天我们来聊一聊避震器！改装汽车时一般都会改悬挂，而悬挂改装又通常都会换避震器，很多车友对这个东西并不陌生、但又并不是特别了解，下面就详细介绍一下避震器的作用是什么？为什么改装车需要换避震器？宝马避震器改装

汽车避震是由弹簧和减震器共同组成的。

弹簧的作用是在行驶不平路面时消除震动，弹簧可以消除震动，那减震器有什么用呢？其实减震器是仰制弹簧吸震后反弹的震场和减缓路面冲击的能量。如果你开过减震器坏掉的车，你就能体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减震器正是用来抑制这种弹跳的。如果没有减震器，将无法控制弹簧的反弹，当汽车遇到崎岖的路面时，将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

阻尼，宝马避震器改装

提到避震器就不得不提到另外一个名词叫“阻尼”，阻尼就是当我们以一固定的速度压缩或拉伸避震器所产生的阻力，所以，避震器的阻力可分为压缩和回弹两部分。较硬的避震器产生的阻力会更大、回弹阻力自然也更大，能很好的抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力，减缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。

当我们在进弯和出弯时，车辆的重量转移速度会影响操作的平衡，这种影响会一直持续到重量转移的完成，其中车身重量转移速度是由避震器控制的，避震器越硬的话重量转移速度越快，转移速度越快带动转向反应也快。

在《头文字D》这个电影中汽车在各种弯道漂移，这种大范围的重量转移全靠避震器的帮忙！有些人在入弯时会连续转动方向盘，这其实是非常错误的做法，这样会造成车身在不平衡的状态下过弯，过弯的速度会很快，存在极大的安全隐患。正确做法是过弯时将方盘一次打到定位，让车身在平衡姿势过弯，出弯后也是一次打到定位，让车辆回复到直行的状态。切忌过分打方向盘，这样会造成失控甚至会翻车。

汽车避震分类

1

按阻尼材料角度划分：液压式和气压式

01

液压式

避震特点:阻尼油沸点低，对高温敏感；

日常行驶使用；

强调行驶舒适；

城市使用，适合短途行驶；

02

气压式

避震特点:高压空气对温度不敏感；

适合运动和比赛驾驶；

路感清晰，操控感好；

适合长途行驶；

2

按结构角度划分：复筒式和单筒式

01

复筒式

避震特点:制造成本低；

构造上有充分的长度，所以可以确保足够的冲程;

过度倾斜时无法使用；

构造上不容易发生安定的减衰力；

活塞径没有办法增大，所以不容易做细微的减衰力调整；

复筒式避震器因为成本与生产性价比的关系，一般车辆原厂避震皆采用这种结构。

02

单筒式

避震特点:构造上由于气体和油分离的关系能产生安定的减衰力；

配置自由(可以采用倒立式)乘坐舒适感较佳； 

活塞径可以增大，使减衰力可以做细微的调整；