1954年，倍适登BILSTEIN工程师根据除碳原理研发了世界上第一支气压式减震器，三年以后，我们就突破性的将其运用在了梅赛德斯奔驰的汽车上。从最初每个月仅仅只有3000支的到年产量超过1000万只减震器，从埃内佩塔尔到全世界，诸多汽车制造商对于倍适登BILSTEIN的产品的信赖，倍适登BILSTEIN减震器会有如此令人折服的成绩，在于它始终如一的阻尼性能、高品质和耐用性。

梅赛德斯首先在300系列的车上使用了该创新型产品。和传统的阻尼油减震器不同的是，倍适登BILSTEIN减震器筒身内的氮气有效防止了阻尼油泡沫化。持续而稳定的性能使减震器能够在第一时间适应不同的路表情况。相应的，在赛车运动领域，这样的减震器也成了抢手货。比赛对减震器的性能要求高，因此适应赛道特征的减震器通常就成了赢得比赛胜利的“杀手锏”

倍适登在赛车运动领域从1960年夺得了它职业生涯的第一场胜利正式开始书写传奇篇章：当时，Walter Schock和他的副车手Rolf Moll驾驶着装有倍适登BILSTEIN气压式减震器的梅赛德斯220 SE，成为了29届蒙特卡洛拉力赛的赢家。那场比赛的第二名和第三名同样被梅赛德斯的赛车囊获，这也少不了倍适登 BILSTEIN减震器的功劳。之后，来自埃内佩塔尔的倍适登减震器逐渐脱颖而出，在赛车领域也开始初露头角。1961年的一级方程式赛车中第一次使用了倍适登BILSTEIN的减震器，然后和保时捷合作至今，可见倍适登BILSTEIN在赛车运动领域拥有不容小觑的地位。

倍适登BILSTEIN和梅赛德斯在产品研发上的紧密合作进一步深化了的共赢的伙伴关系从1999年开始，梅赛德斯的S级W220 车型就装载了倍适登BILSTEIN的悬挂。从2002年起直到现在，我们还生产适用于梅赛德斯奔驰E级车型的空气悬挂模块。倍适登BILSTEIN仍然为现今的许多新车型设计配套的悬挂系统。未来，倍适登BILSTEIN的创新优势和专业技术实力也将发扬光大。最新的梅赛德斯S级W222车型就将配备了倍适登BILSTEIN配套AIRMATIC ADS PLUS持续阻尼力控制的空气悬挂系统，系统会根据车辆参数的不同在一毫秒内调节每个车轮的阻尼力，这样，驾驶舒适性、驾驶安全性和灵敏性能够更好的相互协调。倍适登BILSTEIN不同的空气悬挂系统，比如AIRMATIC ADS PLUS，不仅可作为高端车的标配也可用于梅赛德斯奔驰C级轿车。除了空气悬挂系统和电调式减震器之外，倍适登BILSTEIN也为梅赛德斯的现有的诸多车型提供传统减震器，例如，专为C级和E级车所设计的振幅-阻尼力调节系统AGILITY CONTROL。

来自埃内佩塔尔的减震器专家，为梅赛德斯奔驰品牌做出了卓越的贡献，不久的将来它的悬挂系统将更多样化更利于提高驾驶性能。过去的60年里，梅赛德斯奔驰官方供应商倍适登BILSTEIN就是这样几十年如一日地提供市场领先的标准化方案还以及赛道专用型减震器满足客户对质量和性能的各种需求。