很多车主可能会有这样的感受：在过急弯快速打方向盘时，感觉转向很迟钝，车身倾侧也很大。或过个不平路，车身上下震荡强烈，频次多，造成晕车感，这都很可能是原厂减震器阻尼预设小，整体偏软导致的。原厂减震器无法满足对路感、支撑力的性能需求。那么升级减震器，提升操控性成为了改装的必经之路。

改装，最重要的一点就是要先明确自己的改装目的。许多初入改装圈的车主抱着越贵越好的心理，最后可能选择了一款价格高昂、性能优越，但却并不适合自己需求的减震器。

如果你的需求是既要能降车身，又能提升车辆整体的操控性能，还要符合日常驾驶所需，实用性和性价比要高，不得不说，BILSTEIN B12真的非常值得推荐，以作为改装新手们的第一套减震器改装件。 

BILSTEIN B12是一款由B8搭配短弹簧组合而成的高性能运动减震器套装。BILSTEIN B12共有Pro-Kit和Sportline两种系列选择，前者可将车身最多降低40mm，而后者则能最多降低50mm的幅度。顾名思义，Sportline在运动性能上的表现更为出色，而Pro-Kit在舒适性方面更胜一筹，非常适合既要操控又需要满足日常家用或对舒适性有较高追求的车主。

许多车主选择改装产品时，认为车子降得越低，底盘重心降得越低，车辆整体操控就会越好。尤其是新手们，认为高低可调，软硬可调的绞牙式减震器十分神奇。但是降低车身的高度真的就能够提升操控性能吗？适度降低车身高度的确能提升车辆的操控性能，但如果将车身降至一个不合适的高度，所谓“物极必反”，操控性反而会降低，甚至会影响到耐久性和通过性。绞牙减震器当初诞生是为了满足赛道需求，虽然具备更多的个性化，但需要专业技师结合车辆配重、驾驶路况和驾驶习惯反复精准调校，更适合资深改装玩家。

BILSTEIN B12“完美预设”的特点，则非常适合改装“菜鸟”。BILSTEIN所有减震器产品在上市前，都必须通过采用先进测量标准进行的实验室数据测试以及复杂严苛的真实路况模拟测试。而升级改装件还将在德国纽北赛道和ATP测试区，由拥有几十年丰富经验的BILSTEIN工程师亲自将产品装车上阵，完成驾驶动态、弯道操控、极限制动等测试，从而达到每一款产品的最佳性能。

作为一款非绞牙式的高性能运动套装，BILSTEIN B12阻尼力预先经由BILSTEIN道路测试设定。这就意味着，BILSTEIN B12为每一款适配车型预先设定了符合该车型最佳的阻尼值。安装B12上车后，车辆将会自动降低到最佳的高度，并能够展现这部车最佳的操控性能。让车主避免复杂的调校步骤，简简单单轻松装车即可。而减震器与短弹簧实现了完美搭配，因此也不会因为车身高度降低而造成磨损问题。

另外，B12更像是一款原装产品的替换型减震器，可沿用原车塔顶、缓冲块、防尘套等配件，但相比原装避震，注入高压氮气的B12在性能上无疑更强，能够提供更大阻尼带来的韧性与支撑性，让车辆操控与通过性变得更加出色。更换B12运动套件之后，轮胎在减速带上有一种中间隔着棉花的感觉，而驶过之后减震器又能拉得住弹簧，不会出现过多的弹跳。同时在驾驶过弯时能提供足够的支撑力，减少车身侧倾，带来精准的操控性，转向快速转向更加灵敏，驾驶更有信心，安全性也能得到更多的保障。

价格方面，一些车主可能认为保留原厂减震器，改用短弹簧这种方式更加经济，也能达到差不多的效果，但事实并非如此。只改短弹簧确实能降低车身高度，但恐怕得以缩短原厂减震器寿命为代价。短弹簧的行程较短，强度系数K值很大，但原厂减震器通常阻尼力较小，行驶在颠簸路面会有一种不适的跳跃感，同时也无法有效抑制短弹簧的压缩与回弹，强大冲击力直接怼在减震器油封上，更容易出现漏油等问题，减震器寿命大打折扣。

虽然BILSTEIN B6同样以高性价比著称，注入更高的阻尼力，为操控带来质的提升。但其原车原位的设定，无法满足降低车身高度的需求。综合需求和利弊，B12运动套件是升级改装入门的最优选择。

如果你不想花太多时间精力在调校上；使用的是家用车，主要用于通勤，性价比很重要；想降低车身，让爱车运动感十足；需要提升驾驶安全感；或觉得原厂减震器过起伏路面太晃，容易晕车，那么BILSTEIN B12则是你的最佳之选！