改装案例
提供倍适登最新的改装案例内容
本期的主角是07款的福特福克斯，作为美系车的“性能”表率，凭借独到的底盘及悬挂技术，福克斯也有过“弯道小王子”的绰号，在当年也是风靡一时的车型。两厢设计，美系车提供的独特操控感加上舒适的驾驶体验，更是让它成为了众多家庭的首选车型。
这部经典的前驱车型，前悬搭载麦弗逊悬挂系统，后悬是SLA Control Blade全独立悬挂系统，紧凑型车身结构，承载式底盘设计，决定了它稳固安全的特性，较低的底盘又赋予了它极强的抓地力，在弯道和短距离加速上有着天然优势。
但时过境迁，这款1.8L手动舒适型福克斯已经逐渐丢失了它的“舒适属性”。车主赵先生说道，原本08年购置这台车的目的是为了代步及周末出游，舒适的内饰座椅和操控感带来的驾乘体验曾陪伴他度过了许多美好时光。后来随着车龄的增加，各种各样的问题也逐渐显现，比较头疼的就是在高速过弯或变线时车身晃动的特别厉害，上下颠簸，刹车点头感明显，过弯时甚至有种被甩到一边的感觉。购置了新车后，这部福克斯也就成为车库里的摆设。
最近，赵先生在翻看了一些改装杂志后，萌生了一个念头，那就是将家里这台经典福克斯进行改造！
所谓百改降为先，降低车身，才能更好的改善车辆稳定性，提升驾驶操控性。在咨询了身边玩改装的朋友后，他选择了来自于德国悬挂专家BILSTEIN的入门款减震器套装：BILSTEIN B12，这是一款由减震器和短弹簧组合而成的高性能运动减震器套装，有着高度和阻尼“完美预设”的独特优势，即安装上车后，无需进行复杂的调校步骤，车辆就能自动降低到最佳高度，同时强化的阻尼力提升车辆支撑性和操控感，赋予了爱车更优异的驾乘体验，特别适合改装新手，是一款入门级改装神器。
B12开箱,神器现身
BILSTEIN B12已到位，拆封之后，通过对比原厂减震器，BILSTEIN B12的筒身显得更加结实，弹簧也格外有力。
BILSTEIN B12
- 安装过程 -
检查外观和确认原始高度，以对比升级之后高度降低效果
BILSTEIN B12可直接沿用原车塔顶、缓冲块、防尘套等配件，安装过程快捷高效。但由于这部车的车龄实在太高了，在拆下原避震时，右前塔顶的螺丝已经风化断裂，所以更换了新的螺丝和塔顶。
安装完毕之后，仔细检查各部附件，再做一下四轮定位，确保轮胎与车体保持最佳角度，保证行驶的安全和舒适性。
全部完成后，再次测量车身高度较之前降低了30mm。
全部安装完成之后，车身整体形态也有了较大改观，尾部降低让车体更加贴近地面，对于福克斯这款前驱车型来说，也能获得更好的抓地性能及动力跟随性，避免车体摇晃和过弯侧倾问题
BILSTEIN B12最方便的就是可沿用原车的悬挂配件，所以即使是高龄＂老炮＂也很容易维修更换。这套福克斯专用的B12全套减震都带有单筒式设计，筒身内部注入高压氮气，提供更大阻尼力，为车辆带来更直接的路感回馈与更好的支撑性，改善原本底盘老化，驾驶时过多弹跳和过弯侧倾的不稳定性。另外前轴减震器设计为倒插式，减轻簧下重量，操控更精准灵敏，更重要的在升级完还缩短了制动距离，提升驾驶信心和安全性。
改装神器出手 操控舒适全升级
而通过观察可以发现，改装前全力制动的福克斯车头明显压缩，前悬回弹进入弹簧拉伸行程后，车身有较明显的二次晃动，强烈惯性带来的不适感难以抵消。而改装B12之后，即使是加速状态下，全力制动时回弹控制也比较好，前悬弹簧几乎没有过度进入拉伸行程，车身二次晃动轻微了许多，更强的韧性也缩短了制动距离，驾乘舒适度得到了大幅提升。
当赵先生坐进后排体验车辆过减速带时，更是赞叹连连：没有之前那种剧烈颠簸和“磕碰感”了，上下震颤几乎体会不到了，好像整个车辆把我包裹住了一样，我在随着它的重心而动，惯性作用几乎也不存在，坐在这里没有大幅度的摇晃感，乘坐体验十分舒适。
通过这次改装升级，赵先生更加坚定了对于这款老炮车型的大改计划，下一步，他准备腾出更多精力对这部老车进行全面升级，让这位“老男孩”重焕新生。