改装案例
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自汽车诞生以来，操控性能与驾乘舒适，就成为了无法绕过的对立话题，在许多车主眼中，追求性能意味着舍弃驾乘舒适度，而想要保有驾乘舒适度就要一定程度上接受性能的平平无奇。但矛盾客观存在，并不代表它是真理，一套性能优异的减震器，就足以打破这种对立。
就像今天的主角，一辆2020年款的奔驰E300L，作为奔驰E级中豪华与运动性能融合的扛鼎之作，这辆底盘号为W213的豪车搭载2.0T发动机，最大功率258马力，最大峰值扭矩370n·m，一体式车身结构赋予整车更强承载力，如果说豪华是种境界，那么这款奔驰E级车堪称深谙此道的大师，完美内饰加上精致细节配合运动外观，足以让许多车主垂涎欲滴。
可对于车主李先生来说，这些还远远不够，对于性能的渴望让李先生一直以来都想拥抱更强的操控性及运动能力，用他自己的话来讲就是：“不是原厂减震器不够优秀，实在是我追求较高，所以一直都想为这辆奔驰E进行减震器升级。”
终于有一天，李先生在浏览改装车论坛时发现了一套很符合自己需求的悬挂套装—BILSTEIN B16套装，这套曾经应用于保时捷911车型上的绞牙避震套装拥有无与伦比的可靠性能，十段阻尼能最大程度满足运动及个性化调校需求，最大可降低车身30-50mm，单筒倒插技术赋予减震器更快响应速度，路感回馈更为清晰，综合考虑这些特点，让喜爱性能车又不想放弃舒适度的李先生十分满意，梦想成真不容等待，李先生立马联系了修理厂开启爱车改装升级之旅。
B16产品展示环节
靓丽外观同时也是质量保障，托座和螺母由特殊铝合金支撑，表面涂层运用Triple-C镀层技术，大大增强了使用寿命和防腐能力。
可以透过减震器筒身上的螺纹及可调式弹簧座来实现车高调整。
蓝色的调整旋钮就是阻尼力调节的秘密，1~10段调整，1段最软10段最硬。
安装前测量车身高度，可以对比展示升级效果。
安装过程中请参照说明书的安装图示，保障弹簧安装的方向性，错误的安装易造成弹簧变形，进而影响行车安全。在进行绞牙调校时应严格按照说明书所标示的绞牙调整范围，使用BILSTEIN所提供的扳手调整弹簧高度。
安装结束，进行四轮定位并测量车身高度，整车降低20mm。
改装后的E300L在操控性能和颜值方面获得了极大提升，较低的车身高度带来全新的车身姿态。
B16驾乘体验环节
BILSTEIN B16为这辆奔驰E300L带来了全新的面貌，更低的外观姿态与车身高度给人“蓄势待发”的观感，李先生更是见猎心喜，直接上车进行了体验，一番操作过后，他满意而又惋惜的表示：“如果早点遇到BILSTEIN B16有多好，车身降低之后，重心更贴近地面，变道更加稳定，极速驾驶完全没有后顾之忧，超级给力的整体支撑性，更加清晰的路感反馈，让我与大地仿佛连为一体，能感受到高低起伏，完全符合我的预期。”
“转弯变道我也操作过了，整体性保持的非常好，直白点讲感觉整车更加灵活，游刃有余，车身仿佛变轻了，即使高速下闸道，也没有太过明显的侧倾。”
接下来的制动测试环节，李先生也不住点头表示满意，相比于改装前全力制动的E300L，改装B16后，减震器回弹的速度是慢于原厂减震器的，所以能感觉到车身晃动明显减弱，强烈惯性被减震器吸收了大部分，车身二次晃动轻微了许多，更强阻尼力带来了更强的轮胎贴地性，让轮胎与地面可以产生更多的摩擦力，缩短制动距离，减震器快速响应让驾乘稳定性获得了极大提升。
十段调节，满足个性化需求，极致驾乘信手拈来！在豪华之上，通过BILSTEIN B16，刘先生终于实现了梦想中的性能升级：“我还是要感叹一下，为什么没有早一点发现B16减震器，不过现在也为时未晚，我还有几辆车渴望性能升级，稳定性与滤震性能，运动能力与整体操控，有了BILSTEIN，这些我全都要，“悬挂专家”我认定你了！”