众所周知，993 Targa是一台比较特殊的经典保时捷，标志着911历史上的真正突破：1993 - 1998年间建造的“eleven”是最后一款采用气冷式发动机的911，之后，水冷系统便正式投入生产。为同时体验高舒适性与强劲驾驶动力，不少人在保时捷993Targa这样的经典车型上动起了脑筋，且不少改装车因拥有超越原车的驾驶体验，引起众多关注。第一个在保时捷上安装BILSTEIN B6单筒减震器，并为今后改造减震系统提供灵感的Johann Ferstl，正是这样一个例子。

一次意外，带来新发现

Johann Ferstl作为改装爱好者，对经典汽车有种偏爱，而妻子却想要一部能够满足日常生活的车，两人便将目光落在了保时捷993 Targa上。“这还是从日本进口的呢，”Johann Ferstl兴奋的告诉我们，“这辆车有一个著名的前主人:日本电子巨头索尼的前老板”。从那以后，夫妻二人便驾驶着它穿梭在大街小巷，享受着生活的便利和旅途的乐趣。

然而，在一次旅行途中，意外发生了。在巴伐利亚森林的一个长长的高速公路弯道上，Johann Ferstl忽然感到車子不太对劲，事实上这辆Targa的确失控了:车上所配套的标准双筒减振器在高速激烈操驾下的性能已达到极限。为保证安全，回到当地车间后，他随即访问了BILSTEIN的官网，经过一番对比决定选择B6单筒减震

选BILSTEIN B6的理由器。

与标准的993双筒减震器相比，BILSTEIN B6单筒减震器能够实现“舒适及性能”兼具的BILSTEIN哲学，更大的活塞工作面积，能够提供更强劲的阻尼力以及更好地操驾能力，由于BILSTEIN减震器采用“粗活塞杆”的倒插式设计，前轴可以吸收相当大的侧向力，使转向更加精准。

继续前行，一路精彩

这次改变，不仅让“生病”的993继续健康前行，同时引起了保时捷工程师们的注意，开始在新款保时捷上采用单筒减震器。

正如Johann所期望的，换了BILSTEIN B6单筒减震器后，Johann和妻子继续踏上旅途并享受这经典911与众不同的驾驭魅力及伴随六缸3.6升引擎美妙声浪带来的旅行乐趣。Johann笑着分享到:“我惊喜的发现两天后副驾上仍然没有褪去我妻子留下的指甲印，由此可见，这之后的旅程是多么的刺激和精彩！”