这部扮猪吃老虎的大号“玩具车”之所以被奉为”神车“，原因在于其原厂自吸引擎升功率近96kW，最大功率转速在6600rpm，不仅拥有能秒杀同级A0级车型的强大动力，其巨大的改装潜力和亲民的价格也满足了热血青年们对性能和个性的追求。出身平凡，却依然能通过改装升级成功逆袭，在街道、赛道封神。

作为一名定居在山城重庆的80后奶爸，车主睿哥在购车时一边要考虑车辆的经济实用性，一边要兼顾自己对车辆性能的追求，以及确保轮胎的抓地力。前两年入手的这辆2018款手动GK5凭借搭载动力强劲的1.5L“地球梦”自然吸气直喷发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，车身轻盈等特点，百公里加速可进军8秒俱乐部。这样的强劲动力让它在同级别车型中一骑绝尘，甚至让更高级别的车型在动力方面颜面尽失，加上运动感十足的外观，简约的线条，以及低油耗等特点，让“平民超跑”的称号实至名归。这也是睿哥最终选择GK5的原因。

虽说动力是这辆GK5的最大的亮点，但毕竟定位在经济实用小型车，操控与舒适性成为它最大的“硬伤”之一。睿哥调侃说：GK5不愧是“买发动机送车”。9万的价格，搭配五速手动变速箱和1吨出头的车重， “皮薄馅大”、车架轻薄。尤其是原厂减震滤震性欠佳，行驶过坎坷路面或过减速带时，减震行程甚至会触底，感觉整个车身都在剧烈抖动，异响强烈，驾驶舒适性大打折扣。而在高速过弯时，车身侧倾明显加大，让驾驶缺乏信心。不过在车主选择这辆车之前，就早已坚定了不会为之妥协的决心。

在睿哥眼里，能用改装解决的问题都不是问题。市面上可适配GK5的改装件众多，关键在于如何找到品质出色，同时适合自己的改装产品。为了适应连绵起伏的重庆路况，睿哥先是改了一套能提升抓地力的轮胎，但他并不满足于此。如何提升爱车的驾乘舒适性与操控性，并赋予它更多的运动姿态，成为睿哥的下一个目标。经过仔细地了解和对比，他最终选择了高低可调，可为爱车注入更多运动基因的BILSTEIN B14运动绞牙套件。

之所以选择BILSTEIN，车主一方面是出于对这家拥有百余年历史和超半个世纪赛道经验的德国品牌的信任，BILSTEIN的每一款产品都经过纽博格林赛道和ATP测试中心各种路况与天气下的严苛测试，而对于经常在山路上驾驶的手动挡车辆来说，其减震器面临巨大的考验，因此对车主来说，选择一款耐久性更出色的减震器非常重要。另一方面，B14这款入门版绞牙减震器正好满足了车主对于通过改装提升性能的需求。

不同于高低软硬完美预设的BILSTEIN B12，这款B14高低可调的设定为车主带来了更多个性化空间，也更适合愿意在调校上付出更多时间和精力，并具备一定经验的改装玩家。

BILSTEIN B14筒身采用了具有防腐特性的锌镍涂层，赋予B14更长的使用寿命。搭配渐进式短弹簧，可让车辆在操控与舒适间实现完美平衡，阻尼力的强化也能解决原厂悬挂后轮支撑不足的问题。在B14绞牙式运动套件安装过程，需要技师具备一定的专业技术，并付出足够的耐心，经过反复的调校和驾驶体验，才能找到最适合车主的高度设定。

降低车身，是车主选择B14的首要原因之一。安装完成后，让这辆本就具备运动基因的GK5在外观上再次得到升级。官方指导前轴降低范围：20-45mm，后轴降低范围：15-45mm，考虑到作为日常街车，本次GK5改装B14后车身降低了28mm的高度，前后相差4mm。

车主驾驶改装后的GK5通过减速带，可以看出B14提供了足够的韧性。无论是前减还是后减，在通过减速带后都没有多余的起伏。而车主也表示，改装后驾驶通过减速带，不再有之前强烈的颠簸感，舒适性得到了大幅提升。“B14，确实香！”