2.0T排量，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，F30在同级车中的动力表现可谓十分抢眼。

之所以选择宝马3系F30，看重的就是它运动时尚的外观和充沛的动力，以及对宝马品牌运动精神领袖的青睐。但在行驶过4万多公里之后阻尼力逐渐衰退，我开始想找回原本的驾驶感。

作为一名外观党，车主郑先生对自己的宝马2018款330i M运动型进行了一些外观上的升级：突出的前铲赋予更多运动感，改装后的排气让每一次启动都心潮澎湃。此外在刹车系统上也做了升级，但这也加快了原厂减震器阻尼力的衰退。考虑到自己对于动力及底盘升级的需求不大，同时要兼顾经常驾车下地库的用车环境，因此希望寻求一款原厂位的减震器，恢复阻尼力，找回新车般的驾驶感受。

作为流淌着纯粹德国血统的BILSTEIN，不仅在原厂配套上为宝马、奔驰、保时捷等众多豪华品牌提供原厂配套产品，在汽车售后市场你也能经常见到BILSTEIN的身影：德国原装进口，从原车原位的原厂替换件，到提升性能的升级改装件，适配于众多品牌车型。

车主驾车来到BILSTEIN全国首家特约服务站——和畅界，减震器更换作业马上安排！

BILSTEIN B4 X 宝马3系F30 

在减震器的筒身贴有防伪标签，使用BILSTEIN防伪系统扫码查询，可以避免买到假货。

BILSTEIN B4各方面特性在与原厂减震器保持一致的基础之上，在阻尼力方面稍作了提升，从而在实际道路驾驶中提供更多的支撑性。

更换BILSTEIN B4减震器可继续延用原厂的弹簧、塔顶等部件，因此卸下原厂减震器后，须先检查附件有无磨损，再将原厂部件装配在新的B4上。

对于想要保持原厂车身高度，保持良好通过性，找回新车驾驶感受的车主来说，B4是个不错的选择。行程长度与原厂一致，换装后高度不变。

将B4与弹簧组装完毕后，即可装车。仔细检查附件是否复原，尤其是检查制动液管路位置是否恢复，不能与减震器有任何干涉。

更换结束后，先来测量一下车身高度，与更换前作个对比。可以看出前后轮拱高度一致，因此车身保持高度不变。随后，车主上车进行道路驾驶体验。

除了保持原车原位的B4外，如果你也希望不更改原厂车身高度，同时又不满足于原厂减震器阻尼偏小的特性，在日常驾驶中经常感觉左右摇晃强烈，变线转向侧倾严重，那么B6对你来说是个更好的选择。

B6在不改变车身高度的前提下，注入了更多阻尼力，压缩时支撑性更强，回弹时拉得住，过坎坷路面或减速带，以及变线转向时没有多余动作，释放原车性能，驾乘舒适性也能有所提升。